60 ročníků zlaté přilby
V letošním roce se všichni dočkali velké pocty. U příležitosti jubilea které tento závod má, připravili pracovníci Východočeského muzea výstavu mapující historii tohoto závodu. Dovolte, abych jim poděkoval nejenom za to, že jsme byli poctěni již jen tím, že si historie tohoto závodu vysloužila zájem takovéto instituce, ale především za to, co během poměrně krátké doby dokázali v těchto prostorách připravit.
Všem ostatním popřeji, aby je shlédnutí výstavy obohatilo, abychom si připomněli mnohé tváře a okamžiky, na které dnes již jen můžeme vzpomínat, ale hlavně, aby nás nádherná historie tohoto závodu zavázala k jejímu úspěšnému pokračování. Pardubický závod o Zlatou přilbu si to nesporně zaslouží.
Evžen Erban
předseda AMK ZP Pardubice v AČR
HISTORIE - Vznik závodu o Zlatou přilbu
U jeho zrodu stáli motorističtí nadšenci František Hladěna, Adolf Trnka a Ladislav Polák. Po delších jednáních s Východočeským autoklubem v Hradci Králové i jezdeckým klubem v Pardubicích spatřil v roce 1929 světlo světa první závod na travnaté ploché dráze u nás zvaný Zlatá přilba. Přihlášení jezdci byli rozděleni do kategorií podle kubatur strojů. Na základě časů získaných v jednotlivých rozjížďkách byly stanoveny handicapy pro start finálového kola. Vítěz byl odměněn trofejí - zlatou přilbou. Po úspěšném prvním ročníku se druhý konal s mezinárodní účastí a do začátku druhé světové války se jich uskutečnilo devět. Vedle Zlaté přilby se od roku 1932 v Pardubicích jezdila plochá dráha na škvárovém oválu pardubického městského stadionu - tzv. Lobkowiczův memoriál. Po válce byly oba závody obnoveny. Zlatá přilba uskutečnila ještě šest ročníků na travnatém oválu, v roce 1964 se přestěhovala na plochodrážní stadion ve Svítkově. Byl vypracován nový systém závodu a do Pardubic začali pravidelně přijíždět ti nejlepší světoví závodníci. Podrobnou historii, jména vítězů, poražených i tragických obětí tohoto závodu připomíná tato výstava, která se koná právě při příležitosti oslav 60. ročníku Zlaté přilby v Pardubicích.
Předválečné ročníky 1929 - 1938
Motocykly v historii Zlaté přilby
V prvních ročnících startovaly motocykly sériové výroby mnoha značek domácí i zahraniční výroby, např. Indian, Harley, Douglas, Rudge, BSA, DKW, později i Jawa a další. Byly to především stroje silných kubatur, odlišné od dnešních speciálů. V roce 1927 začal vyrábět Angličan J. A. Prestwich stroje zn. JAP, které zakrátko smetly ostatní konkurenci. Postupem času jejich vývoj ustrnul, pokusy o vývoj jiných speciálů ztroskotaly. V roce 1956 konstruktér Jaroslav Simandl přišel s motocyklem ESO 500 cm3. Od roku 1964 se prodával pod značkou Jawa. V roce 1977 byla uvedena do sériové výroby Jawa s čtyřventilovou hlavou. JAWA se snažila získat ty nejlepší jezdce do svého továrního týmu, kde jezdili vedle našich nejlepších závodníků např. Barry Briggs či Ole Olsen. Vedle strojů zn. JAWA se objevovaly na pardubické ploché dráze i stroje konkurenčních výrobců, např. Wesley nebo GR.
Plochodrážní motocykl
Je naprosto odlišný od běžného silničního. Má široká řidítka, užší přední kolo a širší zadní, kvůli širšímu záběru. Motor je čtyřdobý jednoválec s čtyřmi ventily na válec a výkonem 48 – 50 kW. Jezdí na methylalkohol (kvůli lepšímu chlazení), má velkou akceleraci a krátký vrcholný výkon. Motocykl pro klasickou plochou dráhu má přímý převod, pro dlouhou a ledovou plochou dráhu má dvoustupňovou převodovku. Jeho hmotnost je 75 - 80 kg, má nepohodlné sedlo. Nemá brzdy, světla, klakson, startovací páku (startuje se roztlačením nebo otočením zadního kola), spínací skříňku, levou stupačku (pouze malou, zvanou „vaigl“) a zadní pérování.
VÝSTAVA v prostorách Kaňkova sálu pardubického zámku
více informací naleznete na stránkách Východočeského muzea v Pardubicích
http://www.vcm-sbirky.cz/zlataprilba/
Východočeské muzeum v Pardubicích
Zámek 2
530 02 Pardubice
tel.: 466 799 240
e-mail: vcm@vcm.cz
Přijďte se podívat.